在汽車智能化大背景下，HUD（抬頭顯示）已經逐漸成為車企智能化的重要表達方式，也有越來越多的技術和交互方式被引入HUD。近日，一則關于問界M9所搭載的HUAWEI xHUD的演示視頻在網絡上持續刷屏，也讓大家看到了問界M9在華為賦能下的更多亮點。

HUD實際上是一種源自于飛機中的技術，從飛機應用到汽車上花費了27年。而從第一款應用到汽車上的HUD發展到今天，已經經歷了35年之久。這35年中，HUD更多是改變了投影載體，從原本的獨立樹脂成像變成了擋風玻璃，但成像大小、顯示的信息沒有做出太多改變。直到今天，HUAWEI xHUD的出現，徹底顛覆了我們對HUD的認知——以往那些僅存在于科幻電影中的畫面，終于走進了現實。

智駕可視化，虛擬與現實徹底結合

從視頻中不難看出，問界M9這套HUAWEI xHUD就是此前眾多車企所說的AR-HUD的概念。但就目前看，其他車企所使用的AR-HUD，要么仍然停留在概念階段，要么是噱頭。

就比如理想L9、寶馬iX3等車型，僅僅顯示小地圖，實際上仍然屬于傳統W-HUD；而諸如大眾ID6、奧迪Q4 e-tron等車型，雖然實現了部分實景方案，但貼合不準，路口形狀也未精準對應，并未實現真正的3D實景效果，即使在最簡單的路口，視線HUD引導導航的準確性也很一般。目前，也僅有奔馳EQS所使用的AR-HUD可以實現3D實景效果，不過由于其VID、FOV限制，最后轉彎階段并非實景貼合。

反觀問界M9所搭載的HUAWEI xHUD，其通過自研方舟圖形引擎，智能算法等優勢，真正實現了導航增強現實，實時將3D箭頭、立體地圖信息貼合實際道路投射至駕駛員前方視野，讓駕駛員感受最真實的道路信息。

在視頻中，我們也見識到了問界M9在AR導航模式下，HUAWEI xHUD呈現出的3D箭頭，引導駕駛員向外側車道并線。能達到如此效果，離不開其ADS感知和地圖提供Z值，可以非常精確的導航到每一條車道，徹底避免走錯路口，省時省力又更準確更安全。

另外，視頻中還呈現出了這套AR-HUD的智駕可視ACC，在擋風玻璃上直接呈現出與牽扯的距離，并且還可以實現夜視雨霧障礙提醒、倒車影像等。而正是這種讓智駕可視化的效果，貼合真實環境的直觀信息顯示，讓虛擬與現實徹底結合，也讓消費者看得見、看得懂，更信得過智駕系統。由此可見，問界M9雖然不是AR-HUD的締造者，但其卻用自身的實力讓AR-HUD的技術達到了新高度。

為擋風玻璃注入娛樂屬性，實現超乎想象的體驗

除了將智駕可視化，為駕駛安全提供了支持外，視頻中還展現了HUAWEI xHUD駐車時觀影的效果。試想一下，在車輛充電、停車場等人時，通過HUAWEI xHUD觀看一部影片，不僅徹底緩解了等待時帶來的焦慮感，也為生活進一步增添了樂趣。而在戶外露營時，一家人也可以通過HUAWEI xHUD展現的影像一起品頭論足，考慮到華為的科技屬性，未來這套AR-HUD在駐車時還有可能展現出游戲畫面，并通過手柄或華為手機進行操控，從而進一步增加車內人員的互動性。可以說，問界M9這套HUD，不僅在功能性上遙遙領先，更是極具趣味性。

問界M9能實現AR-HUD的觀影效果，離不開這套HUAWEI xHUD的75英寸@8.5m超大畫幅和最高12000nit可自適應調節亮度等先進技術，以及1920x730分辨率的高清畫質。同時，這套HUAWEI xHUD的虛擬畫面距離人眼約8.5米，加上13°x5° FOV超大視場，不僅讓擋風玻璃變成了“全面屏”，更是實現了降低眼部疲勞。無論是白天駐車還是在地下車庫、夜間等昏暗環境下，都能實現最好的觀影效果。可以說，問界M9再次領先了一個時代，讓汽車與智能化徹底結合。

根據此前綜合信息看，問界M9和問界M5同期立項，研發周期已經超過了30個月，足以見得問界M9在整個問界體系中的分量。從目前曝光出的信息看，問界M9除了HUAWEI xHUD，還擁有HUAWE xPixel智慧大燈、HUAWEI SOUND 2.0智慧音響、途靈智慧底盤等眾多黑科技。也正因如此，這款預售價50萬-60萬的SUV實現了空前的火熱，盲訂訂單已經突破了30000輛。可以肯定的是，這款極具顛覆性的產品，在今年12月上市后，勢必會引起智能汽車行業的“地震”。